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Comment remplacer les plaquettes de frein sur KTM 690 SMC R

Le remplacement des plaquettes de frein de votre KTM 690 SMC R est une opération simple et rapide que vous pouvez aisément faire vous-même. Bien entendu, comme pour la vidange, si votre moto est encore sous garantie, je vous conseillerais de le faire faire par votre concessionnaire.

Pour savoir si il est temps de changer vos plaquettes de frein, c’est assez simple. Il suffit de regarder si il y a encore de la garniture. Moins de 1mm : il faut penser à les changer.

Le matériel nécessaire pour changer vos plaquettes

Inutile d’être équipé comme un pro, quelques outils suffiront largement. Pour le remplacement des plaquettes il vous faudra :

Un tournevis plat et un cruciforme
Une pince multiprise
Un jeu de clés plates et un jeu de clés 6 pans
Une clé dynamométrique (c’est une option)
Du nettoyant frein
Un produit protecteur
Du liquide de frein neuf (DOT 4 minimum)
Un jeu de plaquettes neuves pour votre 690 SMC R

Comment changez vos plaquettes en 10 étapes

Etape 1 : Placez votre deux roues sur béquille centrale ou encore mieux, sur une béquille d’atelier.

Etape 2 : En utilisant la pince multiprise, retirez les goupilles de l’axe qui maintient les plaquettes. C’est plus pratique de le faire à ce stade la plutôt qu’une fois l’étrier démonté.

Etape 3 : Dévissez les vis qui tiennent l’étrier à la fourche. Il est possible qu’il y ai des caches dessus. Bien souvent il y a deux vis 6 pans.

Etape 4 : Vous pouvez maintenant enlever les plaquettes usées. Une fois les plaquettes enlevées, nettoyez correctement le piston et l’ensemble de l’étrier pour enlever la poussière de frein et toute les crasses présentent. Utilisez un produit nettoyant et dégraissant mais non corrosif.

Etape 5 : Appliquez du produit protecteur à l’intérieur de l’étrier en essuyant bien le surplus.

Etape 6 : Dévissez le couvercle du bocal de liquide de frein, utilisez le bon tournevis ou le bon embout pour ne pas abîmer la tête de vis. Attention de ne pas faire couler de liquide sur les carénages ou des pièces peintes, le liquide est corrosif et il peut attaquer la peinture.

Etape 7 : C’est l’étape importante, il faut repousser le piston pour pouvoir mettre en place les nouvelles plaquettes qui sont plus épaisses.
Deux possibilités : à l’aide d’un tournevis plat. Pour ça, remettez les anciennes plaquettes en place et avec le tournevis, il faut faire levier entre les deux pour repousser le piston.
Deuxième solution, remettez la vieille plaquette du côté du piston et un chiffon de protection sur l’étrier et pincez pour faire rentrer le piston.

Etape 8 : Une fois le piston repoussé, vous pouvez refermer le bocal de liquide (pensez à jeter un œil au niveau avant). Mettez en place les nouvelles plaquettes. Petite astuce, avec du papier à poncer grain moyen, n’hésitez pas à passer un coup sur les arrêtes de vos plaquettes neuves. Cela évitera les sifflements des premiers kilomètres.

Etape 9 : Vous pouvez remettre l’axe, les goupilles et la protection métallique sur les nouvelles plaquettes avant de remonter l’étrier en place à l’aide des deux vis.

Etape 10 : Actionnez les freins quelques fois pour bien mettre en place les nouvelles plaquettes. N’oubliez pas de nettoyer le disque avec du nettoyant frein.

C’est maintenant terminé, il ne reste plus qu’à aller faire un tour. Vos nouveaux freins ont besoin d’être rodé, n’attaquer pas trop fort.

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