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Faire la vidange du moteur de votre deux roues moto ER6n

Vidanger le moteur votre Kawasaki ER6n est surement l’entretien le plus simple que vous pouvez faire tout seul.
La vidange consiste à changer l’huile ainsi que le filtre à huile de votre deux roues.
C'est très rapide et en le réalisant vous même, vous allez gagner de l’argent !


À quelle fréquence réaliser la révision ?

Si votre ER6n est sous garantie, je vous conseille vivement de ne pas faire la vidange vous même mais de laisser faire le concessionnaire.
En cas de soucis, vous risquez de vous voir refuser la garantie par Kawasaki.
Une fois cette période passée, vidanger votre deux roues devra se faire tous les 5000 à 10 000km ou si vous faites très peu de kilomètres, annuellement.


Qu'est ce qu'il faut pour faire la vidange de votre ER6n?

Si vidanger n’est pas très compliqué, il vous faudra tout de même prévoir quelques outils et accessoires pour réaliser l’opération simplement :
- Un bac pour récupérer l'huile
- Des clés dont une clé à sangle
- Un nouveau joint de bouchon
- Un filtre à huile neuf
- Et bien sur de l’huile pour votre Kawasaki


Comment faire la vidange de votre ER6n ?

L’idée est très facile à comprendre, vider l’huile usagée, changer le filtre et refaire le plein de nouvelle huile.

Pour aller un petit peu plus loin, la première étape est d'identifier la vis de vidange et d’y accéder.
Quand vous l’avez trouvé, mettez votre bac de collecte bien en dessous (pour le bien de votre garage, mettez un carton sous le bac, on ne sait jamais…).

Faite chauffer le moteur de votre ER6n, l'objectif est juste de rendre plus fluide un peu l’huile afin qu’elle s'écoule plus vite et entraîne les impuretés.
Une seule minute suffit pour que l’huile soit à la bonne température.
Attention maintenant de ne pas vous brûler. Ouvrez la vis de vidange pour laisser l’huile couler.

L'étape suivante : localiser le filtre à huile sur la ER6n.
Maintenant que vous l'avez localiser, servez vous de la clé à filtre (clé à sangle) pour dévisser le filtre à huile de votre 2 roues.
Vous pouvez mettre une goutte d’huile sur le joint de filtre avant de le positionner.
Serrez le nouveau filtre à huile correctement sans trop le serrer.

Si il n’y a plus aucune goutte d’huile qui sort, c’est que le carter est vidangé.
Vous pouvez alors remettre en place le bouchon de carter sans oublier le nouveau joint.Le couple de serrage à appliquer est de l’ordre de 35 à 40Nm.
Vous pouvez maintenant remettre la nouvelle huile dans votre ER6n .
Question volume : vous devez être vraiment remplir entre le minimum et le maximum ni plus ni moins.
Trop peu d’huile c’est pas cool et trop c'est pas plus enviable.
Fiez vous à la doc de votre Kawasaki ou prenez conseils auprès de votre mécanicien Kawasaki pour avoir une information exacte.
Ne mettez pas tout de suite la quantité maximum, gardez de la marge.
Allumez votre moto quelques secondes à peine pour faire circuler l’huile.
Il faut aussi que le filtre à huile se remplisse.Une fois la circulation et le remplissage du filtre effectuée, faites le niveau avec la jauge et faite l’appoint si il manque de l'huile.

Si vous avez démonté des pièces, vous pouvez tout remettre en place sur votre Kawasaki ER6n, et de ranger votre outillage et d’aller faire un tour.
Pensez à déposer votre huile usagée dans un garage ou dans une déchetterie pour qu’elle soit recyclée.

Entretien2roues.com