Le changement des plaquettes de frein de votre T-Max est une action très facile que vous pouvez aisément faire vous-même si vous êtes bricoleur. Bien entendu, comme pour la vidange, si votre scooter est encore sous garantie, je vous conseillerais de le faire faire par votre concessionnaire.
Pour savoir si il est nécessaire de changer vos plaquettes de frein, c’est assez simple. Il suffit de regarder si il reste de la garniture sur les plaquettes. Moins de 2mm, il faut penser à les remplacer.
Le matériel nécessaire pour changer les plaquettes
Inutile d’être équipé comme un pro, quelques outils suffiront largement. Pour le remplacement des plaquettes il vous faudra :
- Un tournevis plat et un cruciforme
- Une pince multiprise
- Un jeu de clés plates et un jeu de clés 6 pans
- Une clé dynamométrique (c’est pas indispensable)
- Une bombe de nettoyant frein
- Un produit protecteur
- Du liquide de frein neuf (DOT 4 minimum)
- Un jeu de plaquettes neuves prévu pour votre Yamaha T-MAX
La procédure à suivre pour changer vos plaquettes
Etape 1 : Placez votre machine sur béquille centrale ou encore mieux, sur une béquille d’atelier.
Etape 2 : Avec la pince multiprise, retirez les goupilles de l’axe qui retient les plaquettes. C’est plus pratique de le faire à ce stade la plutôt qu’une fois l’étrier démonté.
Etape 3 : Enelevez les vis qui fixent l’étrier à la fourche. Il peut y avoir des caches dessus. La plupart du temps il y a 2 vis 6 pans.
Etape 4 : Vous pouvez désormais enlever les anciennes plaquettes. Une fois ces dernières retirées, nettoyez correctement le piston et l’ensemble de l’étrier pour enlever la poussière de frein et toute les crasses présentent. Utilisez un produit nettoyant et dégraissant mais non corrosif.
Etape 5 : Appliquez une couche de produit protecteur à l’intérieur de l’étrier en essuyant bien l’excédant.
Etape 6 : Dévissez le couvercle du bocal de liquide de frein, utilisez le bon tournevis ou le bon embout pour ne pas abîmer la tête de vis. Attention de ne pas faire couler de liquide sur les carénages ou des pièces peintes, le liquide est corrosif et il peut attaquer la peinture.
Etape 7 : C’est l’étape importante, il faut repousser le piston pour avoir la place de mettre en place les nouvelles plaquettes qui sont forcément plus épaisses.
Deux solutions : à l’aide d’un tournevis plat. Pour ça, remettez les vieilles plaquettes en place et avec le tournevis, il faut faire levier entre les deux pour rentrer le piston.
Deuxième technique, remettez la vieille plaquette du côté du piston et un chiffon de protection sur l’étrier et pincez pour faire rentrer le piston.
Etape 8 : Une fois le piston repoussé, vous pouvez refermer le bocal de liquide (n’oubliez pas de vérifier le niveau avant). Mettez en place les nouvelles plaquettes.
Petite astuce, avec du papier à poncer grain moyen, n’hésitez pas à passer un coup sur les arrêtes de vos plaquettes neuves. Cela évitera les sifflements des premiers kilomètres.
Etape 9 : Il est temps de remettre l’axe, les goupilles et la protection métallique sur les nouvelles plaquettes avant de remonter l’étrier en place avec les 2 vis.
Etape 10 : Actionnez les freins plusieurs fois pour bien mettre en place les nouvelles plaquettes. Passez un coup de nettoyant frein sur votre disque pour bien le dégraisser.
C’est maintenant terminé, il ne reste plus qu’à aller faire un tour. Vos nouveaux freins ont besoin d’être rodé, n’attaquer pas trop fort.