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Mash Dirt Track : remplacer vos plaquettes de frein

Pour savoir si il est nécessaire de changer vos plaquettes de frein, c’est assez simple. Il suffit de regarder si il reste de la garniture dessus. En dessous de 2mm, il faut penser à les changer.

Le changement des plaquettes de frein de votre Mash Dirt Track est une opération assez simple que vous pouvez aisément faire vous-même si vous êtes bricoleur. Bien entendu, comme pour la vidange, si votre Mash est encore sous garantie, allez plutôt chez votre concessionnaire.

Ce qu’il vous faut pour changer vos plaquettes

Pas besoin d’être équipé comme un garage, quelques outils suffiront largement. Pour le remplacement des plaquettes il vous faudra :

  • Un tournevis plat et un cruciforme
  • Une pince multiprise
  • Un jeu de clés plates et un jeu de clés 6 pans
  • Une clé dynamométrique (c’est pas indispensable)
  • Du nettoyant frein
  • Un produit protecteur
  • Du liquide de frein neuf (DOT 4 minimum)
  • Un jeu de deux plaquettes neuves adapté à votre Mash Dirt Track

La procédure pour remplacer vos plaquettes

Etape 1 : Mettez votre moto sur béquille centrale ou encore mieux, sur une béquille d’atelier.

Etape 2 : Avec la pince multiprise, retirez les goupilles de l’axe qui retient les plaquettes. C’est plus simple de le faire à ce stade la plutôt qu’une fois l’étrier démonté.

Etape 3 : Dévissez les vis qui fixent l’étrier à la fourche. Il est possible qu’il y ai des caches dessus. Le plus souvent il y a 2 vis 6 pans.

Etape 4 : Vous pouvez désormais enlever les anciennes plaquettes. Une fois ces dernières retirées, nettoyez correctement le piston et l’ensemble de l’étrier pour enlever la poussière de frein et toute les crasses présentent. Utilisez un produit nettoyant et dégraissant mais non corrosif.

Etape 5 : Mettez du produit protecteur à l’intérieur de l’étrier en essuyant bien l’excédant.

Etape 6 : Dévissez le couvercle du bocal de liquide de frein, utilisez le bon tournevis ou le bon embout pour ne pas abîmer la tête de vis. Attention de ne pas faire couler de liquide sur les carénages ou des pièces peintes, le liquide est corrosif et il peut attaquer la peinture.

Etape 7 : C’est l’étape importante, il faut repousser le piston pour pouvoir mettre en place les nouvelles plaquettes qui sont plus épaisses.
Deux solutions : à l’aide d’un tournevis plat. Pour ça, remettez les anciennes plaquettes en place et avec le tournevis, il faut faire levier entre les deux pour repousser le piston.
Deuxième technique, remettez l’ancienne plaquette du côté du piston et un chiffon de protection sur l’étrier et pincez pour faire rentrer le piston.

Etape 8 : Une fois le piston en place, vous pouvez refermer le bocal de liquide (pensez à jeter un œil au niveau avant). Mettez en place les nouvelles plaquettes. Petite astuce, avec du papier à poncer grain moyen, n’hésitez pas à passer un coup sur les arrêtes de vos plaquettes neuves. Cela évitera les sifflements des premiers kilomètres.

Etape 9 : Vous pouvez remettre l’axe, les goupilles et la protection métallique sur les nouvelles plaquettes avant de remettre l’étrier en place à l’aide des deux vis.

Etape 10 : Actionnez les freins quelques fois pour bien mettre en place les plaquettes. Un petit coup de nettoyant frein sur le disque.

C’est maintenant terminé, il ne reste plus qu’à aller se balader. Vos freins ont besoin d’être rodé, roulez tranquille.

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