Le changement des plaquettes de frein de votre Yamaha est une action assez simple que vous pouvez aisément faire vous-même si vous êtes à l’aise en mécanique. Bien entendu, comme pour la vidange, si votre XJR est encore sous garantie, je vous conseillerais de le faire faire par votre concessionnaire.
Pour savoir si il faut changer vos plaquettes de frein, c’est assez simple. Il suffit de regarder si il reste de la garniture sur les plaquettes. Moins de 2mm, il est temps de les remplacer.
Ce qu’il vous faut pour remplacer vos plaquettes
Inutile d’être équipé comme un pro, quelques outils suffiront largement. Pour le changement des plaquettes il vous faudra :
- Un tournevis plat et un cruciforme
- Une pince multiprise
- Un jeu de clés plates et un jeu de clés 6 pans
- Une clé dynamométrique (c’est une option)
- Du nettoyant frein
- Un produit protecteur
- Du liquide de frein neuf (DOT 4 minimum)
- Un jeu de plaquettes neuves adapté à votre Yamaha XJR 1300
Les 10 étapes à suivre
Etape 1 : Mettez votre deux roues sur béquille centrale ou encore mieux, sur une béquille d’atelier.
Etape 2 : En utilisant la pince multiprise, retirez les goupilles de l’axe qui retient les plaquettes. C’est plus pratique de le faire là plutôt qu’une fois l’étrier démonté.
Etape 3 : Enlevez les vis qui tiennent l’étrier à la fourche. Il est possible qu’il y ai des caches dessus. En général il y a 2 vis 6 pans.
Etape 4 : Vous pouvez maintenant retirer les anciennes plaquettes. Une fois les plaquettes enlevées, nettoyez correctement le piston et l’ensemble de l’étrier pour enlever la poussière de frein et toute les crasses présentent. Utilisez un produit nettoyant et dégraissant mais non corrosif.
Etape 5 : Mettez une couche de produit protecteur à l’intérieur de l’étrier en essuyant bien le surplus.
Etape 6 : Ouvrez le bocal de liquide de frein, utilisez le bon tournevis ou le bon embout pour ne pas abîmer la tête de vis. Attention de ne pas faire couler de liquide sur les carénages ou des pièces peintes, le liquide est corrosif et il peut attaquer la peinture.
Etape 7 : C’est l’étape importante, il faut repousser le piston pour pouvoir mettre en place les nouvelles plaquettes qui sont plus épaisses.
Deux techniques : avec un tournevis plat. Pour ça, remettez les anciennes plaquettes en place et avec le tournevis, il faut faire levier entre les deux pour repousser le piston.
Deuxième solution, remettez l’ancienne plaquette du côté du piston et un chiffon de protection sur l’étrier et pincez pour faire rentrer le piston.
Etape 8 : Une fois le piston repoussé, vous pouvez refermer le bocal de liquide (en vérifiant bien le niveau avant). Mettez en place les nouvelles plaquettes. Petite astuce, avec du papier à poncer grain moyen, n’hésitez pas à passer un coup sur les arrêtes de vos plaquettes neuves. Cela évitera les sifflements des premiers kilomètres.
Etape 9 : Vous pouvez remettre l’axe, les goupilles et la protection métallique sur les nouvelles plaquettes avant de remettre l’étrier en place avec les 2 vis.
Etape 10 : Actionnez les freins quelques fois pour bien mettre en place les nouvelles plaquettes. Un petit coup de nettoyant frein sur le disque.
Le remplacement de vos plaquettes est terminé, il ne reste plus qu’à aller se balader. Vos nouveaux freins ont besoin d’être rodé, n’attaquer pas trop fort.