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Comment remplacer les plaquettes de votre Honda CBF 1000

Le changement des plaquettes de frein de votre Honda CBF 1000 est une opération assez simple que vous pouvez aisément faire vous-même si vous êtes un peu mécano. Bien entendu, comme pour la vidange, si votre moto Honda est encore sous garantie, je vous conseillerais de le faire faire par votre concessionnaire.

Pour savoir si il est temps de changer vos plaquettes de frein, c’est très simple. Il suffit de regarder si il reste de la garniture sur les plaquettes. Moins de 2mm, il est temps de les changer.

Ce dont vous aurez besoin pour changer vos plaquettes

Pas besoin d’être équipé comme un professionnel, quelques outils suffiront largement. Pour le changement des plaquettes il vous faudra :

  • Un tournevis plat et un cruciforme
  • Une pince multiprise
  • Un jeu de clés plates et un jeu de clés 6 pans
  • Une clé dynamométrique (c’est une option)
  • Une bombe de nettoyant frein
  • Un produit protecteur
  • Du liquide de frein neuf (DOT 4 minimum)
  • Un jeu de 4 plaquettes neuves prévu pour votre CBF 1000

Etape 1 : Mettez votre machine sur béquille centrale ou encore mieux, sur une béquille d’atelier.

Etape 2 : A l’aide de la pince multiprise, retirez les goupilles de l’axe qui tient les plaquettes. C’est plus pratique de le faire à ce stade la plutôt qu’une fois l’étrier démonté.

Etape 3 : Retirez les vis qui fixent l’étrier à la fourche. Il peut y avoir des caches dessus. La plupart du temps il y a deux vis 6 pans.

Etape 4 : Vous pouvez désormais enlever les plaquettes usées. Une fois ces dernières retirées, nettoyez correctement le piston et l’ensemble de l’étrier pour enlever la poussière de frein et toute les crasses présentent. Utilisez un produit nettoyant et dégraissant mais non corrosif.

Etape 5 : Appliquez du produit protecteur à l’intérieur de l’étrier en essuyant bien l’excédant.

Etape 6 : Ouvrez le bocal de liquide de frein, utilisez le bon tournevis ou le bon embout pour ne pas abîmer la tête de vis. Attention de ne pas faire couler de liquide sur les carénages ou des pièces peintes, le liquide est corrosif et il peut attaquer la peinture.

Etape 7 : C’est l’étape importante, il faut repousser le piston pour avoir la place de mettre en place les nouvelles plaquettes qui sont forcément plus épaisses.
Deux possibilités : à l’aide d’un tournevis plat. Pour ça, remettez les vieilles plaquettes en place et avec le tournevis, faite levier entre les deux pour repousser le piston.
Deuxième possibilité, remettez la vieille plaquette du côté du piston et un chiffon de protection sur l’étrier et pincez pour faire rentrer le piston.

Etape 8 : Une fois le piston repoussé, vous pouvez refermer le bocal de liquide (n’oubliez pas de vérifier le niveau avant). Mettez en place les nouvelles plaquettes. Petite astuce, avec du papier à poncer grain moyen, n’hésitez pas à passer un coup sur les arrêtes de vos plaquettes neuves. Cela évitera les sifflements des premiers kilomètres.

Etape 9 : Remettez l’axe, les goupilles et la protection métallique sur les nouvelles plaquettes avant de remettre l’étrier en place à l’aide des deux vis.

Etape 10 : Actionnez les freins à plusieurs reprises pour bien mettre en place les plaquettes. Passez un coup de nettoyant frein sur votre disque pour bien le dégraisser.

C’est maintenant terminé, il ne reste plus qu’à prendre la route. Vos nouveaux freins ont besoin d’être rodé, soyez prudent.

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