Comment remplacer les plaquettes de votre Aprilia RS 250

Le remplacement des plaquettes de frein de votre Aprilia RS 250 est une opération très facile que vous pouvez largement faire vous-même si vous êtes mécano. Bien entendu, comme pour la vidange, si votre moto est encore sous garantie, je vous conseillerais de le faire faire par votre concessionnaire.

Pour savoir si il est nécessaire de changer vos plaquettes de frein, c’est assez simple. Il suffit de regarder si il reste de la garniture sur les plaquettes. En dessous de 2mm, il est temps de les changer.

Ce qu’il vous faut pour changer vos plaquettes

Inutile d’être équipé comme un professionnel, trois/quatre outils suffiront largement. Pour le remplacement des plaquettes il vous faudra :

  • Un tournevis plat et un cruciforme
  • Une pince multiprise
  • Un jeu de clés plates et un jeu de clés 6 pans
  • Une clé dynamométrique (c’est une option)
  • Une bombe de nettoyant frein
  • Un produit protecteur
  • Du liquide de frein neuf (DOT 4 minimum)
  • Un jeu de deux plaquettes neuves pour votre machine

Suivez ces 10 conseils pour changer vos plaquettes

Etape 1 : Placez votre deux roues sur béquille centrale ou encore mieux, sur une béquille d’atelier.

Etape 2 : En utilisant la pince multiprise, retirez les goupilles de l’axe qui maintient les plaquettes. C’est plus simple de le faire là plutôt qu’une fois l’étrier démonté.

Etape 3 : Enelevez les vis qui fixent l’étrier à la fourche. Il peut y avoir des caches dessus. En général il y a deux vis 6 pans.

Etape 4 : Vous pouvez désormais retirer les anciennes plaquettes. Une fois ces dernières retirées, nettoyez correctement le piston et l’ensemble de l’étrier pour enlever la poussière de frein et toute les crasses présentent. Utilisez un produit nettoyant et dégraissant mais non corrosif.

Etape 5 : Appliquez une couche de produit protecteur à l’intérieur de l’étrier en essuyant bien l’excédant.

Etape 6 : Ouvrez le bocal de liquide de frein, utilisez le bon tournevis ou le bon embout pour ne pas abîmer la tête de vis. Attention de ne pas faire couler de liquide sur les carénages ou des pièces peintes, le liquide est corrosif et il peut attaquer la peinture.

Etape 7 : C’est l’étape importante, il faut repousser le piston pour avoir la place de mettre en place les nouvelles plaquettes qui sont forcément plus épaisses.
Deux solutions : avec un tournevis plat. Pour ça, remettez les vieilles plaquettes en place et avec le tournevis, il faut faire levier entre les deux pour rentrer le piston.
Deuxième solution, remettez la vieille plaquette du côté du piston et un chiffon de protection sur l’étrier et pincez pour faire rentrer le piston.

Etape 8 : Une fois le piston en place, vous pouvez refermer le bocal de liquide (en vérifiant bien le niveau avant). Mettez en place les nouvelles plaquettes. Petite astuce, avec du papier à poncer grain moyen, n’hésitez pas à passer un coup sur les arrêtes de vos plaquettes neuves. Cela évitera les sifflements des premiers kilomètres.

Etape 9 : Remettez l’axe, les goupilles et la protection métallique sur les nouvelles plaquettes avant de remettre l’étrier en place à l’aide des 2 vis.

Etape 10 : Actionnez les freins plusieurs fois pour bien mettre en place les plaquettes neuves. Un petit coup de nettoyant frein sur le disque.

C’est maintenant terminé, il ne reste plus qu’à aller faire un tour. Vos freins ont besoin d’être rodé, roulez tranquille.

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