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Beta ALP 200 : comment remplacer les plaquettes de frein

Pour savoir si il est temps de changer vos plaquettes de frein, c’est très simple. Il suffit de regarder si il reste de la garniture dessus. En dessous de 1mm, il faut penser à les changer.

Le remplacement des plaquettes de frein de votre Beta ALP est une action très facile que vous pouvez largement faire vous-même si vous êtes bricoleur. Bien entendu, comme pour la vidange, si votre moto est encore sous garantie, préférez l’intervention de votre concessionnaire.

Ce qu’il vous faut pour changer vos plaquettes

Inutile d’être équipé comme un pro, trois/quatre outils suffiront largement. Pour le changement des plaquettes il vous faudra :

  • Un tournevis plat et un cruciforme
  • Une pince multiprise
  • Un jeu de clés plates et un jeu de clés 6 pans
  • Une clé dynamométrique (c’est un plus)
  • Du nettoyant frein
  • Un produit protecteur
  • Du liquide de frein neuf (DOT 4 minimum)
  • Un jeu de 2 plaquettes neuves adapté à votre Beta ALP 200

Les 10 étapes à suivre

Etape 1 : Mettez votre machine sur béquille centrale ou encore mieux, sur une béquille d’atelier.

Etape 2 : En utilisant la pince multiprise, retirez les goupilles de l’axe qui tient les plaquettes. C’est plus simple de le faire à ce stade la plutôt qu’une fois l’étrier démonté.

Etape 3 : Enlevez les vis qui tiennent l’étrier à la fourche. Il est possible qu’il y ai des caches dessus. Le plus souvent il y a 2 vis 6 pans.

Etape 4 : Vous pouvez désormais retirer les anciennes plaquettes. Une fois ces dernières retirées, nettoyez correctement le piston et l’ensemble de l’étrier pour enlever la poussière de frein et toute les crasses présentent. Utilisez un produit nettoyant et dégraissant mais non corrosif.

Etape 5 : Mettez une couche de produit protecteur à l’intérieur de l’étrier en essuyant bien l’excédant.

Etape 6 : Ouvrez le bocal de liquide de frein, utilisez le bon tournevis ou le bon embout pour ne pas abîmer la tête de vis. Attention de ne pas faire couler de liquide sur les carénages ou des pièces peintes, le liquide est corrosif et il peut attaquer la peinture.

Etape 7 : C’est l’étape importante, il faut repousser le piston pour pouvoir mettre en place les nouvelles plaquettes qui sont plus épaisses.
Deux techniques : avec un tournevis plat. Pour ça, remettez les vieilles plaquettes en place et avec le tournevis, il faut faire levier entre les deux pour rentrer le piston.
Deuxième technique, remettez la vieille plaquette du côté du piston et un chiffon de protection sur l’étrier et pincez pour faire rentrer le piston.

Etape 8 : Une fois le piston repoussé, vous pouvez refermer le bocal de liquide (pensez à jeter un œil au niveau avant). Mettez en place les nouvelles plaquettes. Petite astuce, avec du papier à poncer grain moyen, n’hésitez pas à passer un coup sur les arrêtes de vos plaquettes neuves. Cela évitera les sifflements des premiers kilomètres.

Etape 9 : Vous pouvez remettre l’axe, les goupilles et la protection métallique sur les nouvelles plaquettes avant de remonter l’étrier en place à l’aide des 2 vis.

Etape 10 : Actionnez les freins quelques fois pour bien mettre en place les plaquettes. Passez un coup de nettoyant frein sur votre disque pour bien le dégraisser.

C’est maintenant terminé, il ne reste plus qu’à rider. Vos nouveaux freins ont besoin d’être rodé, n’attaquer pas trop fort.

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